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观赏一场没有硝烟的战争,FE电动方程式三亚站

2019-03-26 11:52编辑:admin人气:


北京赛车计划网报道,观赏一场没有硝烟的战争,FE电动方程式三亚站,FIA Formula E电动方程式赛车也以着超乎想象的速度在推进。

观赏一场没有硝烟的战争,FE电动方程式三亚站

观赏一场没有“硝烟”的战争

近几年的电动车的发展趋势大家都有目共睹,FIA Formula E电动方程式赛车也以着超乎想象的速度在推进。2014年创立的FE电动方程式赛车,至今已经来到了第五个赛季,从最开始仅有少数车企垂青,到现在几乎全部德国车企都投身到了这项运动中。在所有国际汽车赛事都呈现萎靡之势的时候,FE的发展确实会让人眼前一亮,并且在今年,FE还迎来了自己全新的第二代赛车,更加让人期待。有幸跟随日产品牌参加FE三亚站的角逐,我们一起来看看这一次酷热但并无硝烟的战场是怎样的吧!

除此之外,每年的揭幕战都是在中国举行。不仅如此,在FE在最开始就有中国车队的参加,以至于随后的蔚来NIO FE车队、法拉第未来 FE车队都是成绩非常出色的车队。从第三届开始,则由香港承办其中一个分站赛,至今已是第三个年头。今年的FE比赛,增加了大陆内地分站——三亚站,也就是说中国目前独有两大分站赛的国际。但有些遗憾的是,今年也是香港最后一次举办FE。

在奥迪、宝马进入FE赛事之后,奔驰和保时捷也将在2019年加入到FE赛事,再加上已经参赛许久的雷诺、雪铁龙、捷豹,今年新加入FE赛事的日产,FE赛事的活力甚至要远远超过于F1、WRC这些老牌赛事。

之前的FE赛车,一台车使用的电池容量是27kwh,所以在比赛中赛车手会有一次到P房换车的过程,用这种感觉很搞笑的方法解决续航里程问题可不是长久之计。于是FE到了第五赛季,这种现象没有了。第二代FE赛车由迈凯伦统一提供电池,而电池容量也提升至54kwh,整整提升了一倍。这样的电池容量,可以让车手完成45分钟+1圈的比赛了。当然电池容量增大,重量也会发生改变,所以赛车的最低限重也由之前的888kg提升到900kg。不过不要以为电池升级了,车手就可以更加肆意的对待油门,这也就更需要车手和车队更加精确的计算电池用量及能量回收情况。

上一代赛车的排位赛赛车功率被限制在200kW,而正赛时更是被压缩到170kW,这样的数据还比不上一些炸街的“小钢炮”。而新一代赛车在排位赛时提升到了250kW。正赛则是200kW。新的赛车0-100km/h加速时间为2.8s,最高时速被限制在240km/h。也就是说第五赛季的正赛里,新的赛车可以用此前排位时的动力水平完成现在的正赛了,这样一来,FE的观赏性进一步提升。

个人认为“FanBoost”还是非常有意思的,这样大大拉近了FE比赛、车手及观众的距离,让观众不仅仅作为旁观者,还是一个参与者,他们的投票极有可能影响比赛的结果。而对于车手来说,不仅要把车开好,还要与他的车迷们保持良好的关系,提升自己的个人魅力,这样才能获得更多人的支持。可以说,FE赛车前与车迷之间的亲近感是其他所有比赛没有的。

除了“FanBoost”模式以外,第五赛季还加入了ATTACK MODE攻击模式。也就是赛车在通过特定区域后,赛车可以获得25kW的额外功率,以利于车手进行超车。这有点类似于F1中的DRS模式。

在正式比赛中,每位车手有两次激活ATTACK MODE攻击模式的机会,每次激活后,25kW的额外功率可以维持4分钟的时间,不要小看这4分钟的时间,这让每位车手都有更多机会去进行超车。除此之外,每位车手必须使用两次攻击模式,否则也算违规,需要受罚。

F1的赛车我们叫open wheel,也就是轮子是开放的,坐在车内可以看到前轮在动的。但是第二代赛车四个轮子都是有罩子盖起来的,所以这台车已经不是我们传统意义上的open wheel的车。前轮罩住的板子是不会随着车轮而转动的,并不是很简单的一个车轮上面罩着一个挡泥板,它跟前翼是连在一起的。所以这个赛车整个车体是一个整体轮子在里面单独转。这样做可以降低赛车高速行驶时的阻力。

其实所有参赛赛车的电池、底盘、前悬挂和空气动力套件采用统一标准,但参赛的汽车制造商可以自由区搭建自己的电机、逆变器、电控软件、线控刹车等。我们平常开的车踩下去是有液压来控制刹车力度,但是限制线控刹车是踩下去转换成电控信号,电脑去根据当前电量判断刹车力度是多少,从而回收一部分的能量到电池上面。可能会有些车手不习惯,因为每一次刹车的力度可能都不一样。

(来源:赛车网)

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